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钱江晚报
“电力X次义乌西站五道发车！”4月3日16点35分，太阳渐渐落下山头，位于义乌西站大道旁的义乌火车西站内一片繁忙——这一边装卸货物的车辆接力成龙；那一头，一列集装箱班列正在等待出发，车站值班员掐准了时刻向司机下达了指令。
“电力X次义乌西站五道发车，司机明白！”
列车司机收到指令，轻轻推动手柄。伴随着一声响亮的风笛声，HXD1C型电力机车牵引着50节集装箱专用平车缓缓发车。它的目的地，是公里外的西班牙马德里。再过不到20天，这一车纺织品、布料、陶瓷等日用小百货和电动工具、汽车配件、小五金电器等生活和生产物资将进入马德里的千家万户。
在义乌，每天有20多万人进出这个“全球最大的小商品批发市场”。年11月18日，首趟中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站始发。四年多以来，“义新欧”班列架起了一道连接欧亚大陆的“新桥梁”，它为“一带一路”沿线国家的人民带去了义乌的各类小商品，也将红酒、粮油等优质的进口商品带回国内。
“义新欧”班列从蓝图成为现实，其准备时间之短、协调难度之大、涉及国家之多，堪称世界铁路运输史上的一个奇迹。
一分钟，超过公斤的货物
从这里来往亚欧大陆
义乌火车西站的集1、集2线，是用于中欧班列、中亚班列装卸的专用轨道。
每天，两台跨度达35米、最大起吊40.5吨的门式起重机会在此来回穿梭，将那些等待从义乌出口的集装箱从海关堆场里提放到专用的平车上。
站在六七层楼高的门吊上，脚下多平方米的集装箱作业区一览无遗：一边是中欧、中亚班列的集装箱装卸区，与之相隔一道铁网的，则是集装箱堆场。一边是中国制造，一边是世界商机。
起重机操作员张国平走进狭窄的驾驶室，打开了对讲机。今年，他要操纵着眼前的这台庞然大物，将上百个20英尺的标准集装箱装卸到位。
几乎同一时刻，货运员朱河忠戴上安全帽，走到一列整装待发的中欧班列（义乌-马德里）旁，仔细核对着每一节车厢的货物信息。“从义乌始发的中欧、中亚班列一般会有四个出境通道：新疆阿拉山口、霍尔果斯、内蒙古满洲里、二连，这是一趟漫长的铁路之旅，沿途不仅要更换火车头，因为各国轨距不同，甚至还要整列换装，像义乌到马德里的中欧班列，就要在多斯特克、布列斯特、伊伦三次换装。”
就在这一分钟里，我们将镜头拉远——义乌国际商贸城五区，85后小罗坐在自己经营的店铺里，正用流利的西班牙语，和万里之外的供应商洽谈一单进口商品。“还是老东西，主要是火腿和饮料，走铁路运输。时间省，还免去了中转接驳的费用。”
如果将这种改变量化，我们可以看到这样一组数据——
在宣杭铁路上，一分钟，由50节车厢组成的义新欧班列能以公里的时速向世界疾驰米；如果按照24小时不间断发货来算，一分钟内，就有超过公斤的各类货物通过这趟列车来往亚欧大陆。
在这趟列车背后伫立的是，中国的小商品市场产业链。在义乌国际商贸城五期的一家商铺，一分钟，就有五六位顾客光临，挑选走超过15件心仪的进口商品。
以前做进出口生意
最快也要45天，现在最多21天
距离装载中欧班列的堆场不到百米远，一座由集装箱搭建而成的办公楼格外引人注目。“义新欧”班列的运营商——义乌市天盟实业投资有限公司把办公室设在了这里。作为全国唯一民营的中欧班列平台公司的调度负责人，49岁的冯贤法见证了中欧班列（义乌-马德里）的诞生和成长。四年多来，他目送了一班班满载小商品的列车从义乌出发驶向欧洲，迎接了一列列从欧洲各国满载而归的列车。
“以前义乌人做欧洲的进出口生意，一般都走海运，沿着太平洋、印度洋、绕过好望角后再沿着大西洋到欧洲各国，起码要45天。”
在“一带一路”的影响下，中欧班列应运而生。年11月18日，首趟中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站载着82个20英寸的集装箱驶向伊比利亚半岛。它的运价在海运和空运之间，全程时间控制住21天以内。
年，义乌始发的中欧班列一周只有一列，一年也就开了35列，但去年义乌开行的中欧班列达到列，几乎做到每周六至七列，共运输个标箱。“义新欧班列为德国、英国、西班牙、俄罗斯等地的人民带去了义乌的纺织品、布料、陶瓷、塑料制品等日用小百货以及电动工具、汽车配件、小五金电器等重要物资，而且把优质的西班牙火腿、红酒，德国的高档汽配带回了祖国，进入了千家万户。”
为了更好地服务客户，如今，天盟还在德国、英国、西班牙等地开设了常驻办事机构，专门来对接当地来往义乌的中欧班列开行。“年，我们预计要开行列义新欧班列，在运输的种类上也可能有新的突破，比如开行整车运输（运输商品汽车）前往俄罗斯等国，助推‘浙江制造’的发展。”
呼啸而去的汽笛声
化作“新丝路”的驼铃阵阵
张骞出使西域，打开了中西之间的交通，“使者相望于道，商旅不绝于途”。此番破除文化政治地域禁锢的征途，始终在历史的版图上熠熠发光。
而当我走进义乌国际商贸城五期的进口商品城内，遍眼是法国的红酒、西班牙的橄榄油、日本的化妆品……顿时觉得自己邂逅了整个世界。
这里面的诸多商品，其实都是通过这趟“义新欧班列”带进来的，这个国际班列已成为“陆上新丝绸之路”上的“钢铁驼队”——运出去的是商品，运进来的是机会。
放眼未来，一条全新的开放大通道也正呼之欲出：甬金、甬舟铁路的建设，将义乌和宁波舟山港连接起来，海铁联运增强了宁波-舟山港的疏港能力，为义乌建立起“买全球、卖全球”的贸易格局增加了有利条件。
更重要的是，在物流通道打通后，会形成一种“溢出效应”，带动双方在科技、人文、教育等各领域的全面交流。“义新欧”班列的开通，不仅带来了“中国制造”的对外商机，更重要的是这条商贸纽带，也有助于推动国际商贸与文化的融合发展，从而真正将呼啸而去的汽笛声，化作“新丝绸之路”的驼铃阵阵。
（原标题《中欧班列一分钟》，原作者吴崇远，通讯员马锦标、陈思园。编辑张瑜）
