海*专家尹卓：飞机遇水后会解体
人员生还可能性不大
尹卓表示，对于失联航班的事故认定要等航空公司、飞机制造商及事故判定专业人员，进行事故判定，在找到黑匣子后解密黑匣子，才能判断事故是怎么发生的。
尹卓表示，我国在南海搜救责任区需要建设港口和码头，来保证在海难或空难发生后第一时间到达搜救海域。
尹卓介绍，在北纬10°线以北的南海区域是我国的搜救责任区，目前在南海的搜救力量，主体是在海南岛、三亚，在西沙区域派出了搜救联络点。要向南海派出搜救力量，不管是飞机或是救生船舶，到那里的时间都会比较长。
“目前还没有准确的落水地点，其次我们在南沙群岛这一带，没有搜救舰艇可以靠近的港口，没有飞机可以起降的机场，所以在南海发生任何海难和空难以后，完成搜救任务很困难。”
尹卓表示，现在迫切需要在南海建设能够承担起搜救力量的港口码头和机场，搜救飞机采用定期轮换的办法，进行搜索和值班，一有情况，就能及时起飞和引导船舶到那里进行搜救。
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