金华是浙江省的地级市，而义乌是金华市代管的县级市，在行*级别上显然金华是更高的，但是义乌作为闻名全世界的小商品之都，在经济发展活力上丝毫不比金华差，从相关的经济数据上就可以很明显的体现出来，金华两个市辖区的GDP总和仅仅只有.3亿元，而单单一个义乌市就有.5亿元，除此之外无论是常住人口规模还是市区繁华程度，义乌均不输金华市区。金华和义乌之间这种剪不断，理还乱的复杂关系，从经济发展衍伸至各个方面，其中在铁路建设方面体现的尤为明显。
在普铁时代，毫无疑问是金华更具优势，沪昆铁路同时经过金华和义乌，而金华还有一条连接温州的金温铁路和一条连接千岛湖的金千铁路，特别是金温铁路，从沪昆铁路东西两个方向过来前往温州的车次在金华站或者金华南站必停，因此单纯从铁路通达的方便程度来说，金华几乎达到了枢纽级别，而义乌只是沪昆铁路上的一座普通车站而已。
步入高铁时代后，甚至一直到现在，金华在铁路方面都还一直压制着义乌，因为沪昆高铁同样经过金华市区和义乌，而金华市区还有时速公里的金丽温铁路，这基本就是完美复制了普铁时代的金华铁路格局，从沪昆高铁两个方向开来的高速动车组车次都可以在金华走金丽温铁路前往温州。
但是义乌也在试图改变这样的格局，近些年金华和义乌在高铁建设方面可谓互不相让，各自都有一条在建的高铁线路，义乌有时速公里的杭温高铁，这是杭州和温州之间首条时速公里的直通高铁线路，将在义乌站与沪昆高铁十字交汇。而金华正在建设至建德的金建高铁，这条高铁设计时速为公里每小时，刚好和时速公里的杭*高铁完美对接。
从线路的时速标准和路网的重要性来看，杭温高铁显然强于金建高铁，这条高铁通车后，从杭州到温州就无需再绕行金华，义乌将坐拥沪昆和杭温两条时速公里的高铁线路，再加上扩建后规模达到11台27线的义乌站，大有成为枢纽之势。当然全长仅为65公里的金建高铁对金华也很重要，建成后金华至*山的高铁就无需绕行杭州，并且可以经*山的合福高铁北上。只不过义乌两条时速公里高铁十字交汇，会比金华的沪昆、金丽温、金建三条线路更具竞争力。
